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浙江舟山两渔船黄海捕鱼被奉化船老大蓄意撞沉(组图)

发布日期:2019-06-12 06:07   来源:未知   阅读:

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  “我们不认同警方的说法。”徐运柏的女儿徐红梅表示,父亲不能这样白死了,要替父亲维权。

  新华社青岛2月28日电(记者张旭东)一艘渔船27日凌晨在黄海海域沉没,船上10人遇险。记者28日从山东省青岛市人民政府新闻办了解到,救援人员当日在事发海域打捞出5具遗体,搜救工作目前仍在继续。

  日前,两艘舟山渔船在黄海海域作业时,遭到宁波奉化船老大的蓄意撞击,导致两船一沉一伤。记者调查发现,事发海域靠近中韩交界处,鱼类资源丰富,由于作业海区重叠,岱山与奉化两地渔船捕鱼矛盾由来已久。目前,(浙江)省边防总队正在办理此案。省里高度关注,昨天下午召开协调会,督促依法处理这起案件。被撞沉的浙象渔23063船的岱山船老大林依军回忆说,10月22日天刚刚亮的时候(早上5点),他和17个船员还在睡觉,奉化船就撞了过来。对方一共撞击了4次,左右机舱各一次,中舱一次,船头一次。每次,都是开足了马力。看到船体进水,要沉,18个船员从船尾躲到船头,跪倒求饶,说要钱要渔具都给,但对方还是不依不饶。不光撞,还扔燃烧瓶,阻止其他岱山渔船前来救援。整个过程持续了20分钟。撞的过程中,还用力顶,想把船顶翻。对方的船员戴着头盔,船头装上了开冰山的“尖刀”,无论船体还是马力,都比自己的船要大。现场有二三十艘奉化籍渔船在围堵,看到快沉了,才散去。岱山的救援船才敢逐渐靠拢,把林依军等18人接到自己船上。至今,受害船只船员惊魂未定。跟林依军同时被撞的,还有舟山船老大柴巨伦的浙定渔15161船。当时,他的船上有17个船员,所幸逃得快,没有沉,如今船已修好,重新出海了。林依军说,他的船长53.8米,宽7.2米。按照行业标准,6.8米宽的渔船就是大船了。凭借多年的积蓄,亲友借钱,以及银行贷款,他在2008年从象山买回了这艘渔船,耗资600万元。在渔区,渔民们辛苦赚钱,能拥有一艘属于自己的船是梦想,有了小船,又向大船奋斗。真正的渔民,都是几十个人拼股,造一艘大船,然后自己既当老板,又出海。而那些有钱的老板,是不出海的,一个人就控制了许多艘渔船,连船长都是雇来的。船上有14顶网,每天潮涨潮落,收网4次,半个月返航一次,把海鲜运回岸上卖掉。刚休渔结束的时候,第一趟能赚百万元,最差的也有30多万元。上半年到现在出海共9次,离过年还能出海5次,一年总共能赚500多万元,发财梦才刚刚起航,就被摧毁了。没船捕鱼了,但贷款还得还。船员难招,他还得给17个船员发工资,下半年工资最起码90万元。

  “红线”附近的渔民生存状态林依军说,当时没潮水,没有作业,他的船是小锚抛在那里,人员都在休息,结果还是被对方恶意撞沉。回头想想,是自己没交“保护费”。出事的海域位于黄海鱼类资源丰富的区域,是渔民捕鱼的好场所,奉化和岱山两地的渔船也特别多,常年在这里捕鱼,经常产生摩擦。在船载卫星地图上,这里显示一根红线,即中韩交界水域,中国渔船未经韩国允许,严禁穿越红线去韩国水域捕鱼。韩国对每艘渔船每年的捕捞量是有规定的,完成数量了,渔民就开始休息了。而中国渔船是个体户,都喜欢拼命捕捞。韩国一侧的水域鱼类资源要比中国一侧的多。因此,在143渔场的红线附近,密密麻麻都是中国渔船,奉化船只特别多。林依军的渔船,是大型帆张网,每张网的长度达600米,大锚固定后,网就跟随潮水转了起来,潮水把鱼逼进网里,每6个小时收一次网。1海里(1.852公里),只能放3张网,而他的船有14张网。几百海里的红线,只能容纳几十艘大船撒网,不超过100艘船。而一个岱山县大衢岛,有证照的渔船就有800多艘。林依军所在的田涂村,在143渔场,就有130多艘渔船。专业人士说,岱山和奉化两地一直有不少渔民在143海区作业,主要作业方式为帆张网和拖网两种。由于两地船只作业海域基本重叠,双方一直遵循“先入为主”的规则,也就是谁先到渔场谁先下网生产。但是帆张网作业有很强的排他性,在生产效益好的海域,双方均有占地需求,经常为争抢作业场地发生摩擦,矛盾积累已久。这个说法,得到了舟山海洋与渔业局的证实。

  奉化渔船撞击岱山渔船的地点在143渔区 岱山籍渔民,习惯在143、152、1591、1952海区作业,这也是和奉化渔民发生磨擦最多的地方。 高薇 制图有老板在岸上遥控船老大“他们总共出动了30多艘船,把我们围起来,我们逃命都来不及,没时间去呼叫高频,更没时间报警。“何况,海警也没法尽快赶到。”林依军说,这些地方都能看到韩国的山峰了,距离舟山本岛约400公里,浙江边防、渔监的船,很少开去。他的船,也要20个小时左右才能返航。“两艘直接来撞我们的船,分别是闽福鼎渔01955船和闽福鼎渔01986号。他们的老板都是奉化人。他们的船员戴着头盔,朝我们扔燃烧弹,撞了还会盯着你的船,听说对方是1560马力的船,比我们大,直到把你顶翻,海水进入,让你没命。”当时的情况紧急到什么程度?林依军说,要逃命,放在船上保险箱里的15万元钱,都没有机会拿出来。“船沉了,万一我们18个人都掉海里了,淹死了,怎么办呢?”舟山渔民说,在那里收“保护费”的,基本上都是宁波奉化人。“有些奉化船老大都不干活的,自己不下海,只在岸上遥控。船上的老大是他雇来的,会听他的话。奉化桐照村在这个渔场只有40余艘大型帆张船,虽然数量要少于岱山,但一直处于强势地位,岱山渔船则处于劣势地位。一帮奉化老板在这里收保护费,交了钱才可以进场捕捞,否则就要驱赶你、撞你。浙象渔23063船老大林依军说,香港赛马会六和彩开奖结果去年他就被通知要向奉化的船老大缴纳保护费,按照行情,小船每次交一两万元,大船要交三四万元。如此算来,他每年要交五六十万元。交了钱,也不准对外讲。船老大们,有苦只能往肚子里吞,怕被报复。肇事船来自“中国第一渔村”村干部称已经做好赔钱准备冲突的另一方是宁波奉化市莼湖镇桐照村。这个村位于奉化市东南,象山港北岸,三面环海,经济发达,造船、捕鱼历史悠久,被中国渔业协会授予“中国第一渔村”称号。村支书林国锵是宁波市人大代表。对这起撞船事件,他认为吵架终归是双方都有问题,从表面上看,桐照村是打赢了,实际上岱山田涂村组织得早。但他承认没有这方面的证据。“我们不回避撞沉了对方的船,已在做赔偿的准备工作,等损失评估出来了,就赔钱给他们。”林国锵说,他们也在配合海警做好刑事案件的调查工作。当地村民说肇事船老大口碑不好肇事船老大之一的李建辉,是闽福鼎渔01955船的老大。当地村民说,这艘船是他一个人的,刚从福建买回来,9月15日才出海,尺寸不符规范,可能还没有去渔业部门办证。40多岁的李建辉,有家有孩子,捕鱼十多年了。当地人对他的评价不太好,认为他“霸道,经常打人”。桐照村有大小500多艘船,编成了21个中队,李建辉是一个中队长,带领了20多艘渔船。村民说,在奉化市海洋与渔业局,也知道李建辉这个人。他没证也敢去作业。这次出事后,他去公安做了笔录。对于赔钱,这被认为“没事的”。“他们撞之前,就已经把钱准备好了。参加的船,都已经把钱给他了。”有村干部说。多出来的那么多外地牌照渔船是哪里冒出来的?董标兵说,中日、中韩渔业协定生效后,大量中国渔船进入允许的水域作业,导致船多鱼少。近海的鱼捕捞完了,边界上的鱼多,大量渔船都往边界跑。这样一来,就会出现抢地盘的情况。经济发展了,渔船越造越多,也越造越大,作业半径越来越大,从传统的家门口作业方式,变成了跨区域捕捞。外来船只也可以自由进入其他海域捕捞,于是也就容易引发案件。渔业资源衰竭,虽然限制马力指标,各地进行分配,但捕鱼的船只并没有根本性减少。船只买卖放开后,有些渔区产业发展不同,船只转卖。大量外来船只涌入浙江。比如,这次肇事船挂的都是福建牌照,老板是奉化人。在现场,还看到许多江苏如东牌照的渔船,老板也是宁波人。宁波的经济条件比舟山好,所以购买大船的能力也就强。他们原先的马力指标用完了,便开始跨省买船,但上面分配给奉化的马力指标并没有增加,多出来的那么多外地船是如何办理落户手续的?董标兵说,这个问题让他感到纳闷,也值得渔业主管部门深思。个别地方成立的渔业协会雇用一些渔运船“维持秩序”个别省市、地区甚至村,在霸占渔场,参与船只在向群体化发展。“浙江有些地县市的渔民,自发成立了渔业协会,这样的协会刚开始是救助渔民,相当于渔业保险互助。后来,有的异化为抢夺渔业资源的地方帮派。”董标兵说,船多的欺负船少的,船大的欺负船小的,时有发生。“入这个协会,要交钱,手上能调动的资金就很大。捕鱼有季节性,为了多赚钱,抢夺好的渔业资源,一帮人雇用一些渔运船来 维持秩序 。”董标兵说,渔运船大,马力大,实际上是在“看场子”。“他们驱赶其他船只,甚至去撞人家的船,保护一个村或者一个乡的渔民。即便是撞死了人,也集体赔付。这样的协会,是非法的,在放纵违法犯罪。”董标兵说,死人伤人事件,都是这个协会在出钱,虽然是自发成立的协会,但总有人在牵头,www.rrr168.net,应该打击这种严重破坏渔场生产秩序的违法行为。“有的县市的船只,不光岱山、嵊泗的渔船怕他们,就连象山的船只也怕被他们撞。”董标兵说,渔船是个人的,很容易受到个人利益驱动,迫使这样强势对待弱势,以强欺弱,这次是双方矛盾沉淀多年的集中爆发。最新进展省边防总队已基本查清这起案件回头来看,岱山渔民早在9月就将信访函送到了省里多个部门。信访函反映的是部分奉化籍渔民长期拉帮结派霸占渔场。以奉化桐照村人林松杰、李建辉为首的还特地建造了两艘渔运船,对不服者采取驱赶、故意损坏作业网具、撞船等发生在舟山和宁波之间的这场渔船碰撞事件,主管部门是如何看待的?记者就此采访了舟山市海事办主任董标兵,他是舟山处理渔事纠纷的负责人。采访当天,他刚坐船从岱山的渔村调查此事回来。他说,大海虽大,但有鱼的地方太少,大家都想去鱼多的地方捕鱼,根源是渔场太小,渔船太多,于是引发了激烈冲突。手法,强制他船离开。信访函有多名岱山船老大的签名。董标兵说,今年10月,舟山渔业部门还专门奔赴奉化、临海、象山等地,和对方的渔业部门进行了接洽,希望各地渔民和平共处。多名渔政人员都认为,从案件剖析来看,工作中应该冲破以往的守旧模式,在捕鱼的特定时间、区域性渔场,应该及时遏制可能发生的冲突,应该探索新的工作模式,海洋那么大,不可能等到出事了,警察才出动。事实上,目前渔监、边防都有巡逻船驻扎在出事的渔场,无论是岱山渔民,还是奉化渔民,都在抛锚等待处理结果,谁也不敢先撒第一网。“基本上还是对峙局面,如果没有人坐牢,或者判了缓刑,冲突还会升级。”渔业部门担忧。昨天下午,由省政法委综治办牵头的有关这起冲突的协调会议在杭州召开。省综治办召集了宁波和舟山两个地市的相关负责同志,以及各地海洋渔业局、省边防总队等部门开了协调会,商量如何处理这起事件。省边防总队作为海上警察,已基本查清了这起案件,责任认定后,近期将对外通报。省综治会的协调会议上,有关领导督促相关部门要严格依法办案,以维护渔场安全生产秩序。(本文来源:新华网)渔民都是粗嗓门态度不好就动手董标兵说,渔民常年在海上漂,一口风一口水,用生命换来的财富,都是粗嗓门。法制观念淡薄,喜欢逞强、逞勇,头脑发热,对自己会造成什么样的后果知之甚少,一时冲动就会把其他船只干掉。“你不信,你去问他们,这次撞船,他们是否意识到这是违法犯罪?包括渔村的村干部。他们会认为赔钱了事。”董标兵说。他说,现在渔船都是跨区域作业,舟山渔业部门又管不了宁波的船,这种矛盾就比较难调和,你让谁不捕,谁先捕,没法划分。因此,海上发生的扣人、扣物案件,时有发生。因为网距纠纷、渔船碰撞等问题,态度不好就要动手。“渔船在呈家族化发展,个别省市个别区的渔民霸占渔场,利用船只大、马力大,船员多的优势,自我划定渔场,以故意威胁、撞船等方式,不让势单力薄的渔船进入,独霸一方。”在董标兵看来,渔民文化素质不高,容易从众,集体去撞别人,胆子也就特别大,这个案子就有标本意义。浙江省人大代表、全国道德模范郭文标,救助过不少渔民。他说,争渔场的事,不光舟山嵊泗、宁波奉化有,台州温岭松门、玉环也很多。“这个风气越来越厉害,有些流织网放下去两三个小时就该收起来的,大家好轮流作业,但他三五天才去拉一次,偏不给你机会。”“海上分不清谁对谁错,靠实力和关系,渔业部门管不过来,也没有证据。海上不像陆地有那么多目击者和监控,容易找到证据。有人雇十多二十条船,”专门用石头打砸其他小船,郭文标说。